Hyundai Grandeur Hybrid (GN7) Calligraphy
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 7 días
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 1,973 millones de KRW
- Vehículo de color impopular
- Pocos favoritos en relación con las visualizaciones
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Tapa del maletero 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reemplazo
- Panel trasero ARango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 1casos (19.730K KRW)
Daño a terceros: 0casos
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 7 días
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 1,973 millones de KRW
- Vehículo de color impopular
- Pocos favoritos en relación con las visualizaciones
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago de depósito
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Pago final
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Envío
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Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Tapa del maletero 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reemplazo
- Panel trasero ARango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 1casos (19.730K KRW)
Daño a terceros: 0casos