Kia Sportage 4th Gen Diesel 1.7 2WD Noblesse
Análisis de IA
Factores positivos
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Propietario cambiado 4 veces
- Vehículo de color impopular
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Guardabarros delantero (derecha) 1Rango - Reemplazo
- Puerta trasera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura, CUT
Historial de seguros
Daño propio: 4casos (1.610K KRW)
Daño a terceros: 4casos (2.340K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Propietario cambiado 4 veces
- Vehículo de color impopular
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
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Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Guardabarros delantero (derecha) 1Rango - Reemplazo
- Puerta trasera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura, CUT
Historial de seguros
Daño propio: 4casos (1.610K KRW)
Daño a terceros: 4casos (2.340K KRW)