Mercedes-Benz C-Class W205 C200 Coupe
Análisis de IA
Factores positivos
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 9 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 2,639 millones de KRW
- Propietario cambiado 7 veces
- Pocos favoritos en relación con las visualizaciones
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Tapa del maletero 1Rango - Reemplazo
- Soporte del radiador (partes sujetas con tornillos) 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel trasero ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 4casos (26.390K KRW)
Daño a terceros: 1casos (670K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 9 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 2,639 millones de KRW
- Propietario cambiado 7 veces
- Pocos favoritos en relación con las visualizaciones
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
Cancelación de registro y trámites aduaneros.
Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Tapa del maletero 1Rango - Reemplazo
- Soporte del radiador (partes sujetas con tornillos) 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel trasero ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 4casos (26.390K KRW)
Daño a terceros: 1casos (670K KRW)