Mercedes-Benz E-Class W213 E220d Avantgarde
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 1,513 millones de KRW
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Puerta delantera (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Puerta trasera (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 8casos (15.130K KRW)
Daño a terceros: 4casos (2.300K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 1,513 millones de KRW
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
Cancelación de registro y trámites aduaneros.
Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Puerta delantera (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Puerta trasera (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 8casos (15.130K KRW)
Daño a terceros: 4casos (2.300K KRW)