Renault-KoreaSamsung SM6 1.5 dCi LE
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 950 millones de KRW
- Vehículo listado hace más de 64 días
- Pocos favoritos en relación con las visualizaciones
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Soporte del radiador (partes sujetas con tornillos) 1Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 5casos (9.500K KRW)
Daño a terceros: 2casos (3.970K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 950 millones de KRW
- Vehículo listado hace más de 64 días
- Pocos favoritos en relación con las visualizaciones
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Envío
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Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Soporte del radiador (partes sujetas con tornillos) 1Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 5casos (9.500K KRW)
Daño a terceros: 2casos (3.970K KRW)