Hyundai Genesis DH G380 Finest Edition AWD
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 855 millones de KRW
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
- Vehículo listado hace más de 72 días
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Guardabarros delantero (derecha) 1Rango - Reemplazo
- Puerta delantera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Puerta trasera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Soporte del radiador (partes sujetas con tornillos) 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel interior (derecha) ARango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 4casos (8.550K KRW)
Daño a terceros: 1casos (6.870K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 855 millones de KRW
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
- Vehículo listado hace más de 72 días
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
Cancelación de registro y trámites aduaneros.
Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
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- Capó 1Rango - Reemplazo
- Guardabarros delantero (derecha) 1Rango - Reemplazo
- Puerta delantera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Puerta trasera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Soporte del radiador (partes sujetas con tornillos) 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel interior (derecha) ARango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 4casos (8.550K KRW)
Daño a terceros: 1casos (6.870K KRW)