Hyundai The New Grandeur IG 2.5 Premium
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Sin historial de daño propio
- Vehículo listado hace solo 7 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 0casos
Daño a terceros: 1casos (380K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Sin historial de daño propio
- Vehículo listado hace solo 7 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Registro de rendimiento
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- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reemplazo
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Daño propio: 0casos
Daño a terceros: 1casos (380K KRW)