Hyundai Santa Fe The Prime Diesel 2.0 2WD Exclusive Special
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 8 días
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Vehículo de color impopular
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Puerta delantera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (1.570K KRW)
Daño a terceros: 0casos
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 8 días
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Vehículo de color impopular
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Envío
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Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Puerta delantera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (1.570K KRW)
Daño a terceros: 0casos