Kia The New K5 LPI Luxury
Análisis de IA
Factores positivos
- Vehículo listado hace solo 4 días
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 465 millones de KRW
- Propietario cambiado 6 veces
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
- Vehículo de color impopular
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Tapa del maletero 1Rango - Reemplazo
- Panel trasero ARango - Reemplazo
- Panel de pilar C (izquierda) BRango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de pilar C (derecha) BRango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 3casos (4.650K KRW)
Daño a terceros: 0casos
Análisis de IA
Factores positivos
- Vehículo listado hace solo 4 días
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 465 millones de KRW
- Propietario cambiado 6 veces
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
- Vehículo de color impopular
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
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Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Tapa del maletero 1Rango - Reemplazo
- Panel trasero ARango - Reemplazo
- Panel de pilar C (izquierda) BRango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de pilar C (derecha) BRango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 3casos (4.650K KRW)
Daño a terceros: 0casos