Kia K7 Premier 3.0 GDI Signature
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 470 millones de KRW
- Vehículo listado hace más de 71 días
- Vehículo de color impopular
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Puerta delantera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 3casos (4.700K KRW)
Daño a terceros: 2casos (1.450K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio promedio para listados similares
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 470 millones de KRW
- Vehículo listado hace más de 71 días
- Vehículo de color impopular
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
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Envío
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Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Puerta delantera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 3casos (4.700K KRW)
Daño a terceros: 2casos (1.450K KRW)