KG_Mobility_Ssangyong Korando Turismo 4WD GT 11-Seater
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 3 días
- Vehículo de color popular
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Panel de umbral lateral (izquierda) 2Rango - Reemplazo
- Panel de umbral lateral (derecha) 2Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (1.620K KRW)
Daño a terceros: 2casos (960K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 3 días
- Vehículo de color popular
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Envío
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Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Panel de umbral lateral (izquierda) 2Rango - Reemplazo
- Panel de umbral lateral (derecha) 2Rango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (1.620K KRW)
Daño a terceros: 2casos (960K KRW)