Hyundai Grandeur HG LPG HG300 Modern
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo listado hace solo 3 días
- Vehículo de color popular
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 1,022 millones de KRW
- Propietario cambiado 7 veces
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 7casos (10.220K KRW)
Daño a terceros: 0casos
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo listado hace solo 3 días
- Vehículo de color popular
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 1,022 millones de KRW
- Propietario cambiado 7 veces
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago final
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Envío
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Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 7casos (10.220K KRW)
Daño a terceros: 0casos