Audi SQ5 (FY) 3.0 TFSI Quattro
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 500 millones de KRW
Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Puerta trasera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (5.000K KRW)
Daño a terceros: 0casos
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
Factores negativos
- Historial de reemplazo simple presente
- Historial de reparaciones de 500 millones de KRW
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Envío
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Registro de rendimiento
Reemplazo simpleHistorial de reparaciones
- Puerta trasera (derecha) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (derecha) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (5.000K KRW)
Daño a terceros: 0casos