Kia All New K7 2.4 GDI Limited Edition
Análisis de IA
Factores positivos
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 2 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 1,244 millones de KRW
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Puerta delantera (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Puerta trasera (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel trasero ARango - Reemplazo
- Suelo del maletero ARango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 6casos (12.440K KRW)
Daño a terceros: 1casos (1.420K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 2 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 1,244 millones de KRW
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
Proceso de exportación
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Pago de depósito
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Pago final
Cancelación de registro y trámites aduaneros.
Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Puerta delantera (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Puerta trasera (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Panel de cuarto (guardabarros trasero) (izquierda) 2Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel trasero ARango - Reemplazo
- Suelo del maletero ARango - Reemplazo
Historial de seguros
Daño propio: 6casos (12.440K KRW)
Daño a terceros: 1casos (1.420K KRW)