Kia The New K3 2nd Gen 1.6 Signature
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 3 días
- Vehículo de color popular
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 689 millones de KRW
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Panel delantero ARango - Reemplazo
- Panel interior (izquierda) ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel interior (derecha) ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 1casos (6.890K KRW)
Daño a terceros: 2casos (8.220K KRW)
Análisis de IA
Factores positivos
- Precio más bajo en comparación con listados similares
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Sin historial de uso comercial
- Vehículo listado hace solo 3 días
- Vehículo de color popular
- Muchos favoritos en relación con las visualizaciones
Factores negativos
- Historial de accidentes presente
- Historial de reparaciones de 689 millones de KRW
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago de depósito
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Pago final
Cancelación de registro y trámites aduaneros.
Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Capó 1Rango - Reemplazo
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reemplazo
- Panel delantero ARango - Reemplazo
- Panel interior (izquierda) ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel interior (derecha) ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 1casos (6.890K KRW)
Daño a terceros: 2casos (8.220K KRW)