Kia The New K3 2nd Gen 1.6 Prestige
Análisis de IA
Factores positivos
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Vehículo listado hace solo 2 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de umbral lateral (derecha) 2Rango - Daño
- Panel trasero ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Suelo del maletero ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (2.460K KRW)
Daño a terceros: 0casos
Análisis de IA
Factores positivos
- Vehículo de propietario único sin historial de cambio de propiedad
- Vehículo listado hace solo 2 días
- Vehículo de color popular
Factores negativos
- Precio más alto en comparación con modelos similares listados/vendidos
- Historial de accidentes presente
- Historial de uso comercial (propósito de alquiler)
Guía de costos de exportación
Guía de costos de exportación
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Costo promedio vía Lejano Oriente de Rusia o puertos de Oriente Medio
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos principales en África Oriental/Occidental/Norte
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en centros de reexportación en Europa Occidental/Oriental y el Cáucaso
El costo de envío anterior se calcula como el costo logístico por vehículo basado en la suposición de que se exportan al menos 3 vehículos simultáneamente en un contenedor. La mayoría de los importadores envían 3-4 vehículos en un contenedor, y el costo logístico estimado solo se puede calcular cuando se exportan al menos 3 vehículos. (Se pueden cargar 3 SUV o 4 vehículos regulares)
Basado en puertos sudamericanos como Chile/Perú
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Pago de depósito
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Pago final
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Envío
Envío con conocimiento de embarque e información de seguimiento.
Registro de rendimiento
Historial de accidentesHistorial de reparaciones
- Guardabarros delantero (izquierda) 1Rango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Panel de umbral lateral (derecha) 2Rango - Daño
- Panel trasero ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
- Suelo del maletero ARango - Reparación de carrocería/Soldadura
Historial de seguros
Daño propio: 2casos (2.460K KRW)
Daño a terceros: 0casos