Kia The New K9 3.8 GDI VIP
Analyse IA
Facteurs positifs
- Prix plus bas par rapport aux annonces similaires
- Véhicule à propriétaire unique sans historique de changement de propriétaire
- Aucun historique d'usage commercial
- Véhicule de couleur populaire
Facteurs négatifs
- Historique d'accident présent
- Historique de réparation de 475 millions KRW
Fiche de performance
Historique d'accidentHistorique des réparations
- Coffre 1Rang - Remplacement
- Panneau latéral (aile arrière) (gauche) 2Rang - Remplacement
- Panneau latéral (aile arrière) (droite) 2Rang - Réparation de carrosserie/Soudure
- Pare-chocs arrière ARang - Remplacement
- Plancher du coffre ARang - Réparation de carrosserie/Soudure
- Longeron arrière (gauche) BRang - Réparation de carrosserie/Soudure
- Passage de roue arrière (gauche) BRang - Réparation de carrosserie/Soudure
Historique d'assurance
Dommage propre: 2cas (4 750K KRW)
Dommage à un tiers: 0cas
Analyse IA
Facteurs positifs
- Prix plus bas par rapport aux annonces similaires
- Véhicule à propriétaire unique sans historique de changement de propriétaire
- Aucun historique d'usage commercial
- Véhicule de couleur populaire
Facteurs négatifs
- Historique d'accident présent
- Historique de réparation de 475 millions KRW
Guide des coûts d'exportation
Guide des coûts d'exportation
Le coût d'expédition ci-dessus est calculé comme le coût logistique par véhicule sur la base de l'hypothèse qu'au moins 3 véhicules sont exportés simultanément dans un conteneur. La plupart des importateurs expédient 3-4 véhicules dans un conteneur, et le coût logistique estimé ne peut être calculé que lors de l'exportation d'au moins 3 véhicules. (3 SUV ou 4 véhicules réguliers peuvent être chargés)
Coût moyen via l'Extrême-Orient russe ou les ports du Moyen-Orient
Le coût d'expédition ci-dessus est calculé comme le coût logistique par véhicule sur la base de l'hypothèse qu'au moins 3 véhicules sont exportés simultanément dans un conteneur. La plupart des importateurs expédient 3-4 véhicules dans un conteneur, et le coût logistique estimé ne peut être calculé que lors de l'exportation d'au moins 3 véhicules. (3 SUV ou 4 véhicules réguliers peuvent être chargés)
Basé sur les principaux ports d'Afrique de l'Est/de l'Ouest/du Nord
Le coût d'expédition ci-dessus est calculé comme le coût logistique par véhicule sur la base de l'hypothèse qu'au moins 3 véhicules sont exportés simultanément dans un conteneur. La plupart des importateurs expédient 3-4 véhicules dans un conteneur, et le coût logistique estimé ne peut être calculé que lors de l'exportation d'au moins 3 véhicules. (3 SUV ou 4 véhicules réguliers peuvent être chargés)
Basé sur les hubs de réexportation en Europe occidentale/orientale et dans le Caucase
Le coût d'expédition ci-dessus est calculé comme le coût logistique par véhicule sur la base de l'hypothèse qu'au moins 3 véhicules sont exportés simultanément dans un conteneur. La plupart des importateurs expédient 3-4 véhicules dans un conteneur, et le coût logistique estimé ne peut être calculé que lors de l'exportation d'au moins 3 véhicules. (3 SUV ou 4 véhicules réguliers peuvent être chargés)
Basé sur les ports sud-américains tels que le Chili/le Pérou
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Paiement final
Radiation & dédouanement à l'exportation.
Expédition
Expédition avec connaissement & informations de suivi.
Fiche de performance
Historique d'accidentHistorique des réparations
- Coffre 1Rang - Remplacement
- Panneau latéral (aile arrière) (gauche) 2Rang - Remplacement
- Panneau latéral (aile arrière) (droite) 2Rang - Réparation de carrosserie/Soudure
- Pare-chocs arrière ARang - Remplacement
- Plancher du coffre ARang - Réparation de carrosserie/Soudure
- Longeron arrière (gauche) BRang - Réparation de carrosserie/Soudure
- Passage de roue arrière (gauche) BRang - Réparation de carrosserie/Soudure
Historique d'assurance
Dommage propre: 2cas (4 750K KRW)
Dommage à un tiers: 0cas