BMW 3 Series (G20) 320i
Analizë AI makine
Faktorë shtesë
- Nuk ka histori përdorimi komercial
- Shumë lista krahasuar me shikimet
Faktorë zvogëlues
- Çmim më i lartë krahasuar me modelet e të njëjtës klasë të ekspozuara/shitura
- Ka histori zëvendësimi të thjeshtë
- Ka histori riparimi 886 won
- Makinë me ngjyrë jo popullore
Regjistri i performancës
Histori zëvendësimi të thjeshtëHistoria e zëvendësimit
- Kapaku i bagazhit 1Renditje - Zëvendësim
Historia e sigurimit
Dëmtim i makinës sime: 2rast (8 860K KRW)
Dëmtim makine tjetër: 1rast (6 300K KRW)
Analizë AI makine
Faktorë shtesë
- Nuk ka histori përdorimi komercial
- Shumë lista krahasuar me shikimet
Faktorë zvogëlues
- Çmim më i lartë krahasuar me modelet e të njëjtës klasë të ekspozuara/shitura
- Ka histori zëvendësimi të thjeshtë
- Ka histori riparimi 886 won
- Makinë me ngjyrë jo popullore
Udhëzues për kostot e eksportit jashtë vendit
Udhëzues për kostot e eksportit jashtë vendit
Kostot e dërgesës të mësipërme janë kosto logjistike për një makinë, e llogaritur me supozimin që eksportohen të paktën 3 makina njëkohësisht në një kontejner. Shumica e importuesve eksportojnë 3-4 makina në një kontejner, dhe duhet të eksportohen të paktën 3 makina për të llogaritur kostot e vlerësuara të logjistikës. (3 makina SUV, 4 makina të zakonshme mund të ngarkohen)
Kosto mesatare bazuar në portin e Lindjes së Largët të Rusisë ose portin e Lindjes së Mesme
Kostot e dërgesës të mësipërme janë kosto logjistike për një makinë, e llogaritur me supozimin që eksportohen të paktën 3 makina njëkohësisht në një kontejner. Shumica e importuesve eksportojnë 3-4 makina në një kontejner, dhe duhet të eksportohen të paktën 3 makina për të llogaritur kostot e vlerësuara të logjistikës. (3 makina SUV, 4 makina të zakonshme mund të ngarkohen)
Bazuar në portet kryesore të Afrikës Lindore/Perëndimore/Veriore
Kostot e dërgesës të mësipërme janë kosto logjistike për një makinë, e llogaritur me supozimin që eksportohen të paktën 3 makina njëkohësisht në një kontejner. Shumica e importuesve eksportojnë 3-4 makina në një kontejner, dhe duhet të eksportohen të paktën 3 makina për të llogaritur kostot e vlerësuara të logjistikës. (3 makina SUV, 4 makina të zakonshme mund të ngarkohen)
Bazuar në pikat e re-eksportit të Evropës Perëndimore/Lindore dhe Kaukazit
Kostot e dërgesës të mësipërme janë kosto logjistike për një makinë, e llogaritur me supozimin që eksportohen të paktën 3 makina njëkohësisht në një kontejner. Shumica e importuesve eksportojnë 3-4 makina në një kontejner, dhe duhet të eksportohen të paktën 3 makina për të llogaritur kostot e vlerësuara të logjistikës. (3 makina SUV, 4 makina të zakonshme mund të ngarkohen)
Bazuar në portet e Amerikës së Jugut si Kili/Peru
Procedura e eksportit
Ne ju udhëzojmë përmes një procedure eksporti të sigurt dhe transparente.
Kërkesë kuote
Pas zgjedhjes së makinës, kërkoni një kuotë.
Konfirmim kuote
Konfirmoni dhe finalizoni kostot përfundimtare.
Pagesë depozite
Depozitoni 10% të çmimit të makinës.
Pagesë bilanci
Procedurat e anulimit dhe lejimit të eksportit vazhdojnë.
Ngarkim dhe dërgesë
Pas ngarkimit, ofrojmë B/L dhe numrin e gjurmimit.
Regjistri i performancës
Histori zëvendësimi të thjeshtëHistoria e zëvendësimit
- Kapaku i bagazhit 1Renditje - Zëvendësim
Historia e sigurimit
Dëmtim i makinës sime: 2rast (8 860K KRW)
Dëmtim makine tjetër: 1rast (6 300K KRW)